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二月份,汽车生产和销售下降了近80%,中国汽车工业协会呼吁采取增产和促进销售的政策。

来源:中新网    发布时间:2021-11-25     发布人:洛阳新闻网

竣工投产的长城汽车重庆智慧工厂。 陈科儒 摄

中新网3月13日电(张旭)12日,中国汽车工业协会(CAIA)发布数据显示,2020年2月,中国汽车产量和销量分别为28.5万辆和31万辆,同比分别下降79.8%和79.1%。其中,2月份乘用车销量为22.4万辆,同比下降86.1%,同比下降81.7%。

二月份,汽车生产和销售下降了近80%,中国汽车工业协会呼吁采取增产和促进销售的政策。

中国汽车工业协会表示,2月份销量下降主要是由于新型冠状病毒疫情的负面影响,导致企业生产水平下降,消费者需求受到严重抑制。

“对今年的形势做出准确判断是不可能的,但考虑到目前的形势,今年的下滑肯定会超过此前预计的2%的增幅。”中国汽车协会副秘书长徐海东说。

独立品牌的市场份额增长了9.7%

从1-2月累计市场份额来看,独立、德国、日本部门的品牌都有所增加,而美国、韩国、法律部门的品牌市场份额持续下降。根据中国汽车工业协会发布的数据,2020年2月,中国品牌乘用车市场份额达到52.6%,同比增长9.7%。其中,中国品牌汽车同比增长10.9%,SUV同比增长7%。

数据来自中汽协。

根据中国汽车工业协会的分析,自主品牌的市场份额增加主要有两个原因:

首先,东风本田、神龙汽车和上汽汽车等外资品牌汽车公司的主要工厂都位于受疫情影响较大的武汉。

第二,中国品牌汽车公司的生产经营策略不同于外国品牌。前者决心恢复生产。

中国汽车工业协会强调,2月份是一个特殊时期,整体销量和产量水平相对较低,市场份额数据参考不足,不能盲目乐观。未来的市场竞争仍然非常激烈,中国品牌仍然面临巨大的生存压力。

从汽车公司来看,SAIC以13.8万辆的销量排名第一,其次是吉利,差距为5000辆。值得注意的是,从1月到2月,前10家企业的总销售额为204万,占全行业总销售额的91.2%,市场集中度高于同期。

新能源汽车遭遇滑铁卢

2月份,新能源汽车的生产和销售分别为9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%。其中,2月份销售了9291辆纯电动乘用车,同比下降73.8%。售出2190辆插电式混合动力车,同比下降82.6%。自2019年6月26日新能源汽车补贴标准取消以来,销量持续下滑。

数据来自中汽协。

汽车公司90%恢复工作

在生产端,中国汽车工业协会密切跟踪23个汽车集团。截至3月11日,23家企业的回报率为90.1%,员工的回报率达到77%。其中,长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车、华晨汽车等企业已全部复工。

汽车公司面临六大挑战:生产资料供应受阻;汽车销售恢复缓慢;企业处理标准和法规的难度大大增加。企业出口压力大;缺少防疫用品影响员工的工作;企业缺乏资金。

对此,中国汽车工业协会建议有关部门加快湖北汽车企业返岗审批进度。确保防疫物资的供应;降低企业的费用和负担;确保中小企业安全,减少疫情影响;

呼吁制定增产和促进销售的政策

针对汽车行业面临的问题和困难,中国汽车工业协会提出了“稳增长促消费”的相关政策建议,包括加快湖北省企业复工复产。确保就业和提高物流效率;调整“双积分”考核,推迟“国家六大”标准模式等积极减负政策;优化和延续新能源补贴政策,大力发展新能源汽车产业,尽快出台一系列刺激消费潜力的政策。

其中,在“促进消费”方面,中国汽车工业协会建议在限制区域适当增加车牌配额,取消购买新能源汽车。将个人购车支出纳入个人所得税特别附加扣除;调整小排量(小于1.6升)乘用车的购买税率;出台“汽车下乡”政策,促进消费;实施“三国”排放车辆购置税减免;增加汽车金融支持;提高汽车出口增值税退税率,促进汽车出口;促进二手车的流通和消费。

“汽车行业应该在消费者和市场两端得到相应的政策支持。如果政策不及时出台,汽车市场的下行趋势将会继续。”中国汽车工业协会副秘书长史建华表示,相反,如果能及时出台包括新能源汽车补贴在内的一系列政策来提振市场,将对整个汽车行业的持续、稳定、健康发展起到积极作用。

中国汽车工业协会认为,今年的汽车工业已经在2月份触底,预计将在3月份反弹。随着当前疫情得到控制,中国汽车工业有望在今年第三季度全面复苏。(结束)

【编辑:于晓】

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