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世界上跨度最大的双层悬索桥正式通车。

来源:中新网    发布时间:2019-10-09     发布人:洛阳新闻网

新华社武汉10月8日电(杜振东、王明、许金波)武汉跨越长江天然屏障的第十座大桥——杨思岗长江大桥8日正式通车。该桥是长江上第一座双层公路大桥,主跨1700米。它也是世界上最大的双层悬索桥。

世界上跨度最大的双层悬索桥正式通车。

武汉杨思岗长江大桥连接武汉“三镇”(武昌、汉口和汉阳)中的汉阳和武昌。它位于英武洲长江大桥和白沙洲长江大桥之间。由武汉城头集团有限公司建造,由中铁桥梁勘察设计院集团有限公司(以下简称“中铁桥梁研究所”)设计,中铁桥梁局集团有限公司(以下简称“中铁桥梁局”)建造。

中国铁路桥研究所副总工程师、杨思岗长江大桥总设计师徐红义表示,该桥跨河2.2公里,采用双层公路悬索桥结构。上下楼层以双向六车道布置。这是长江上第一座双层公路大桥。大桥两侧还有非机动车道和行人观光车道,是世界上最大的大跨度悬索桥,通行能力最大,功能最齐全。

“杨思岗大桥位于武汉的‘桥群’段。桥址上下8.2公里内有四座长江大桥。”徐红义说,考虑到航行和交通量等因素,这座桥是设计用来过河的。其主跨度1700米,在双层桥梁结构中位居世界第二,世界第一。

中国铁路桥局副首席经济学家、杨思岗长江大桥项目经理罗瑞华表示,该桥具有承载力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、建筑材料新、使用功能新、施工工艺新等特点。除主跨跨度大外,在施工过程中也创下了许多记录:桥梁锚固基础为直径98米的圆形地下连续墙,平面面积相当于世界上最大的16个篮球场;这座桥的主缆索拉力很大。两条主缆的设计拉力各为65000吨,吊索的设计拉力为500吨,是世界上最大的。

与此同时,该桥于2015年7月开工,并于今年10月通车。建设者们再次向世界展示了“中国的速度”:168天浮沉123,000吨重的“巨无霸”沉箱,300天完成241.2米塔的建造,82天完成271股主缆的架设,36天完成49千吨重钢梁的架设...

  武汉城投集团副总经理林驰表示,涂装为金秋黄的杨泗港长江大桥建成通车,不仅丰富了武汉“桥梁博物馆”的内涵,而且进一步完善城市快速道路系统,缓解中心城区过江交通压力,提升城市功能和增强辐射能力,有利于实现“三镇”均衡发展,推进武汉建设国家中心城市目标。(完)

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