河洛网首页 新闻 关注 房产 汽车 教育 健康 婚庆 家居 旅游

| 科技

娱乐 体育 财经 科技 人工智能

上市一年后,市值缩水87%,面临退市风险?

来源:河洛网    发布时间:2019-10-16     发布人:洛阳新闻网

此前,在威来宣布第二季度收益后,股价一路下跌。国庆期间,威来汽车股价下跌42.4%,跌幅7.4%。最低股价一度跌至1.19美元。目前,威来的股价为1.62美元,市值仅为17.02亿美元。

上市一年后,市值缩水87%,面临退市风险?

这家年轻的中国汽车制造商于去年9月12日正式登陆纽约证券交易所。上市第二天,股价达到13.8美元的峰值,市值一度超过130亿美元。现在它缩水了87%。

值得注意的是,面对前期巨额亏损,威来汽车的现金流压力也变得极其紧张。

投资机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师在一份报告中指出,威来汽车的现金可能在几周内告罄,并将目标价格下调至0.9美元。

即使是拥有超强融资能力的威来,也远未盈利。目前看来,如果健康的现金流得不到保证,“威来造车”的故事可能难以继续。

1美元“除名”风险

9月24日,纽约证券交易所(NYSE:NIO)发布第二季度财务报告,显示第二季度总收入为15.08亿元,比上季度下降7.5%。净亏损32.85亿元,环比增长25.2%,同比增长83.1%。

由于亏损超出预期,魏莱在盘后交易中下跌逾20%,收于2.17美元。接下来的几天,威来汽车的股价连续五个交易日下跌,10月1日收于1.32美元,为一年来的最低收盘价。接下来的几天,威来的股价略有上涨。10月5日收盘时,威来的股价为1.62美元。

受威来汽车持续亏损和近期股价暴跌的影响,许多机构降低了对威来汽车的预期。

9月26日,光大证券在一份研究报告中表示,鉴于此次召回的影响和ES8的意外上涨,以及包括NIO Space在内的营销推广投资的相应扩张,目前的股价部分反映了下调预期,公司的利润提升趋势和长期业务模式仍有待观察。因此,光大证券将其目标价格下调至2.02美元,并降至“减持”评级。

值得注意的是,伯恩斯坦将维莱的目标股价从1.70美元降至0.9美元,这是维莱的目标股价首次跌破1美元。

随着股价逼近1美元,确实存在“退市”的风险。

根据纳斯达克的“一美元”退市规则,如果一家上市公司的股票价格低于每股一美元,且这种情况持续30个交易日,纽约证券交易所将发出警告,如果被警告的公司在发出警告后90天内未能采取相应措施自救改变股价,将宣布停止股票交易。

一度拥有中国新汽车制造力量“第一”光环的魏莱在二级市场表现冷淡的主要原因之一是该公司的巨额亏损。

2016年至2018年,威来的净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元和96.38亿元,三年累计亏损172.33亿元,加上今年上半年的26.23亿元和32.85亿元,累计亏损231.4亿元。

根据威来汽车第二季度财务报告,威来汽车总资产182.03亿,总负债177.47亿,资产负债率高达97.5%。

值得注意的是,自2018年第三季度首次公开发行(IPO)以来,魏京生的账面短期可支配现金储备(包括现金及现金等价物、限制性资金和短期财务管理)大幅下降,从2018年第三季度末的91.5亿元降至本季度末的34.5亿元。其中,受召回等负面事件影响,今年第二季度可支配现金减少40.8亿元。

投资机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师在一份报告中指出,魏莱的现金可能会在几周内用完。

事实上,对于像汽车制造这样的资本密集型行业来说,不仅需要花很多钱,而且回报期也很长。虽然威来的长期投资价值不能仅从其成长过程中遭受的巨大损失来判断,但如果没有健康的现金流,很难支撑一家初创企业生存下去。

汽车行业的一些证券分析师在《21世纪经济先驱报》上告诉记者,魏莱能否在短时间内摆脱资本链的风险,取决于他能否找到新的融资渠道。

9月5日,威来汽车宣布,公司已与李斌和腾讯控股公司的子公司达成可转换债券认购协议,本金总额为2亿美元。据说可转换债券预计在九月底完成。

此外,威来在第一季度财务报告中表示,威来将在北京经济技术开发区“威来中国”开设新实体,亦庄国投将通过其指定投资公司或与其他投资者联合向“威来中国”贡献100亿元现金。到目前为止,魏莱还没有透露合作是否取得了实质性进展。

重新评估新力量在汽车制造中的价值

“资本市场仍对新能源汽车市场的发展持乐观态度,但由于魏莱在二级市场的表现,许多人变得更加理性。对于新车制造商来说,跨越盈亏平衡点充满挑战,需要很长时间。”10月7日,一些投资者在《21世纪经济先驱报》上告诉记者。

业内人士认为,留给新造汽车力量的时间窗正在缩短,新造汽车力量空的生存也在受到挤压。在残酷的市场竞争中,一些企业尚未生产产品或英年早逝。即使一些企业推出了产品,他们也很难盈利。

对于新的汽车制造力量来说,他们目前面临的最严峻的挑战是资本。随着新能源汽车的快速发展和特斯拉最初的刺激,始于2014年左右的中国“新车建造运动”作为一个投资渠道受到热烈欢迎,几十支新车建造力量在短时间内已经在中国建立起来。

在资本的祝福下,通过几轮融资,许多新车制造商逐渐成长为估值高的独角兽。2018年初,魏莱的估值高达50亿美元。然而,威来股票市场的市值已经严重缩水,该行业已经开始重新评估新车制造商的投资价值。

上述投资者告诉记者,为了实现新企业的快速发展,许多新车制造商都有上市的愿望。然而,上市是一把双刃剑。从纽约证券交易所的威来汽车(Weilai Motor)的情况来看,新势力需要仔细判断何时是上市的好时机。

当然,对于汽车制造商来说,成功的关键是产品能否被市场认可。

公共数据显示,今年1月至8月,威来售出了10,322辆汽车。虽然威来汽车的年销售量已经超过了1万辆,但汽车工业是一个规模经济。只有达到一定的销售额,才能分摊研发、生产和销售的巨大成本。

为了提高销量,威来汽车以降低利润空为代价实施了一系列措施。

今年8月,威来电机表示,从2019年8月24日开始,威来ES8和ES6的所有第一批所有者都可以在无期限、无里程限制的免费终身保修基础上享受终身免费换电服务。9月30日,威来汽车还宣布,将为希望在10月1日至10月31日期间取车的用户提供“3年零利率金融计划”、“5年低利率金融计划”、“电池租赁”和“分期贷款”等优惠购买方式。

然而,在10月7日接受《21世纪经济先驱报》记者采访时,全国车手协会秘书长崔东树表示,今年第四季度新车制造商的市场趋势仍将相对困难,尤其是特斯拉上海工厂的生产,这将给新车制造商带来巨大压力。

“对于新车制造商来说,他们需要与特斯拉Model 3和其他产品形成差异化竞争。同时,我们还需要加快产品工程设计的改进。”崔东树说。

当然,作为中国新型汽车制造力量的代表,魏莱在短短几年内已经崭露头角。其强大的融资和营销能力,以及用户的思维和服务能力也是显而易见的。

即便如此,威来和更多新车制造商将面临市场生存的残酷挑战。新汽车制造商的淘汰赛刚刚开始。

免责声明:非本网注明“禁止转载”的信息,皆为程序自动获取互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责;如此页面有侵犯到您的权益,请给站长发送邮件,并提供相关证明,站长将在收到邮件24小时内删除。

热门标签

洛阳新闻网 | 新闻 | 关注 | 房产 | 汽车 | 教育 | 健康 | 婚庆 | 家居 | 旅游