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2021上海车展:奥迪RS e-tron GT登场

来源:河洛网    发布时间:2021-05-03     发布人:洛阳新闻网

【新车频道】在2021年上海国际车展上,拍摄了奥迪e-tron GT的组合。 新车定位于电动4门GT跑车,与保时捷Taycan一样建立在J1平台上,与奥迪R8的共线生产,也是前所未有的“ 黑科技” 。 另外,新车将于年内正式发售。

2021上海车展:奥迪RS e-tron GT登场

外观,奥迪e-tron GT (底价咨询|查询参配)整车应用激进大胆的设计手法,前脸造型家族氛围浓厚,与奥迪最新的A5、A7有些相似。 整体式进气格栅位于前脸中间,与奥迪e-tron和相比,奥迪e-tron GT采用更直线的设计,进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计,蜂窝状设计,整体像极中世纪重型护甲骑士盔甲的鳞片,新颖,

另外,前面的大型进气口结合精密设计的导槽,可以更高效、准确地冷却组件、电池和制动系统。 盖板表面的空空气动力学设计造型线,可以通过合理的设计将气流包裹在车身上,减少不必要的涡流。 两侧细长的矩阵型前灯搭载了最新的LED和激光技术,可以实现视频投影功能,生成动态的在家和回家的视频,将光波水平延伸。

的侧面形状具有很强的轿车风味,后轮拱的侧肩线直立向外延伸,与丰满的驾驶舱形成鲜明的对比。 凹凸的车身侧面形状,引起视线向下移动到车身地板区域。 轮毂的设计符合空空气动力学的理念,各轮毂配备了双5轮辐设计,在获得刹车盘最佳通风效率的同时,降低空空气阻力。

此外,新车搭载了285/30 R22尺寸的轮胎,新的奥迪e-tron GT的侧面形状更容易拉伸。

来到车尾,&ldquo鱼骨” 式尾灯穿过尾灯,分散在两侧缘独立的菱形LED灯组中,可见性充分后,包围大尺寸的扩压器具有很强的性能。

车身尺寸方面,新车的长宽分别为4990/1960/1410mm,轴距为2900mm。

进入车内后,整个内饰设计兼具更多日常实用性和质感,熏制主题的配色搭配贯通式银色装饰,营造出广阔的内部空间感。 中央控制、上部的大型触摸屏、贯穿门和驾驶舱的线,形成了环抱式座舱,层次清晰,功能布局清晰,产生了更加人性化的人机交互空之间。

方向盘采用象征性奥迪三种设计,整体呈d字型配置,翻毛皮包裹,但两侧分布着物理多功能按钮,下方为镂空空设计,带有专用标记。 此外,新车采用了新的电子杆,但与新A3使用的明显不同,形状更小更精巧,搭配银色底板,更像航空室的动力推杆。

动力部、奥迪e-tron GT在总功率达到350千瓦( 476 PS )之前,搭载了后桥双永磁同步电机,峰值转矩为630N·; 可以进行m、quattro四轮驱动,0-100km/h加速只有4.1s,最高时速控制在245 km/h。 奥迪RS e-tron GT的最大功率为440千瓦( 598 PS ),达到了峰值转矩830N·。 m、0-100km/h的加速只有3.3s,最高时速控制在250 km/h。

奥迪e-tron GT功率参数零部件最大功率综合功率350kW(476PS )前马达175kW(238PS )后马达320kW(435PS )

电池部分,新车搭载93 kWh锂离子电池( 33个模块,每个模块12个软包电池),带来超过488km的纯电续航( WLTP ),都安装在地板下、前、后桥之间,极低。 配合新能源回收系统,双电机与电控液压集成制动系统完美融合,续航距离可提高30%。

另外,能量回收系统包括:使用变速旋钮调节回收力实现滑行能量回收,利用基于相机和毫米波雷达的预测效率辅助系统实现自动滑行回收,在电动机的动能回收减速和液压制动系统减速之间实现顺畅 仅用电机就可以回收0.3g的动能,不使用以往的液压制动器,适合90%以上的制动场景。

为了充电,音频e-tron GT标配了11kW的交流充电(后期可以升级为22kW ),还支持直流充电。 标准输出功率最大为270kW,充电5分钟即可满足100km的持续时间。 23分钟内电池的充电量可以从5%充电到80%。

(图/文/摄:熊睿锋)

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