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奥迪RS e-tron GT国内出道曲将于年内正式发售

来源:河洛网    发布时间:2021-07-19     发布人:洛阳新闻网

【新车频道】3月1日,奥迪RSe-tron GT在国内出道。 新车定位于电动4门GT跑车,与保时捷Taycan一样建立在J1平台上,与奥迪R8的共线生产,也是前所未有的“ 黑科技” 。 另外,新车将于年内正式发售。

奥迪RS e-tron GT国内出道曲将于年内正式发售

外观:

外观,奥迪e-tron GT (底价咨询|查询参配)整车应用激进大胆的设计手法,前脸造型家族氛围浓厚,与奥迪最新的A5、A7有些相似。 整体式进气格栅位于前脸的正中央,与奥迪e-tron和相比,奥迪e-tron GT采用更直线的设计,进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计,配合蜂窝状设计,整体像极中世纪重型甲骑士盔甲的鳞片,具有新颖强烈的视觉吸引力。

另外,前面的大型进气口结合精密设计的导槽,可以更高效、准确地冷却组件、电池和制动系统。 盖板表面的空空气动力学设计造型线,可以通过合理的设计将气流包围在车身中,减少不必要的涡流。 两侧细长的矩阵型前灯搭载了最新的LED和激光技术,可以实现视频投影功能,生成动态的在家和回家的视频,将光波水平延伸。

的侧面形状具有很强的轿车风味,后轮拱的侧肩线直立向外延伸,与丰满的驾驶舱形成鲜明的对比。 凹凸的车身侧面形状,引起视线向下移动到车身地板区域。 轮毂的设计也符合空空气动力学的理念,每个轮毂都配备了双5轮辐设计,该设计可以为刹车盘带来最佳的通风效率,降低空空气阻力。

此外,新车搭载了285/30 R22尺寸的轮胎,新的奥迪e-tron GT的侧面形状更容易拉伸。

来到车尾,&ldquo鱼骨” 式尾灯穿过尾灯,分散在两侧缘独立的菱形LED灯组中,可见性充分后,包围大尺寸的扩压器具有很强的性能。

车身尺寸方面,新车的长宽分别为4990/1960/1410mm,轴距为2900mm。

内部装修:

进入车内后,整个内饰设计兼具更多日常实用性和质感,熏制主题的配色搭配贯通式银色装饰,营造出广阔的内部空间感。 中央控制、上部的大型触摸屏、贯穿门和驾驶舱的线,形成了环抱式座舱,层次清晰,功能布局清晰,产生了更加人性化的人机交互空之间。

方向盘采用象征性奥迪三种设计,整体呈d字型配置,翻毛皮包裹,但两侧分布着物理多功能按钮,下方为镂空空设计,带有专用标记。

此外,新车采用了新的电子杆,但与新A3使用的明显不同,形状更小更精巧,搭配银色底板,更像航空室的动力推杆。

全新的12.3英寸数字液晶面板表(分辨率1920 x 720 )不仅首次采用了六角形的样式,还具备虚拟面板表、带行驶距离信息的导航、娱乐功能菜单等可以根据驾驶者的喜好调整显示信息的功能 旁边的10.1英寸中控屏,由下面的黑色面板形成,营造出浮屏的既视感。 嵌入式系统为MIB 3,支持自然语音控制系统、无线Carplay/Android AUTO等先进功能。

同时内置的奥迪connect网络服务提供奥迪connect紧急呼叫服务,集成奥迪connect远程操作功能,可以实现远程锁定、充电、温度控制等服务。 它还提供奥迪智能互联导航&。 在线交通信息查询、支持谷歌地球与贸易的信息娱乐服务导航服务、亚马逊Alexa等功能。

在其他配置中,e-tron GT还支持手机的无线充电功能和710瓦的Bang &。 Olufsen高级音频系统(带16个扬声器,包括2个3D音频扬声器)。

在智能辅助配置中,奥迪e-tron GT和RS e-tron GT标配了奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离报警系统,“ 长途旅行” “ 城市的道路状况&rdquo、“ 停车支援” 系统,三个系统都包含在辅助驾驶系统的扩展版中。 此外,还可以选择搭载夜视支援系统、全景停车支援系统。

座椅部分、新车搭载来自赛车的前后排运动座椅设计,凭借优秀的人体工程学设计,奥迪e-tron GT即使在急转弯时也能提供横向支撑。 在空之间,奥迪e-tron GT有两个行李箱,配合大型后门设计的后部空之间,可以提供405L的行李箱容积。 另外,盖子下面还配备了追加的81L库存空间。

安全性:

框架结构是奥迪e-tron GT由多种材料制成,车身侧壁的a柱、a柱、车顶梁、地板等使用热成形钢材(超高强度钢),顶部分由碳纤维和铝型材制成(该技术由保时捷, “是”。

奥迪e-tron GT还搭载了e-sound系统,可以进行在车内、车外主动发声的特殊设计。

安装在车辆前部的扬声器发出AVAS音的车辆音响报警系统( AVAS ),也可以在后部添加第二个大扬声器。 这为驾驶室中的两个扬声器提供了情感上的声音体验,两个控制单元基于车速和油门位置等变量模拟发动机的声音。

动力:

动力部、奥迪e-tron GT在总功率达到350千瓦( 476 PS )之前,搭载了后桥双永磁同步电机,峰值转矩为630N·; 可以进行m、quattro四轮驱动,0-100km/h加速只有4.1s,最高时速控制在245 km/h。 奥迪RS e-tron GT的最大功率为440千瓦( 598 PS ),达到了峰值转矩830N·。 m、0-100km/h的加速只有3.3s,最高时速控制在250 km/h。

奥迪e-tron GT功率参数零部件最大功率综合功率350kW(476PS )前马达175kW(238PS )后马达320kW(435PS )

同时,由于前、后桥之间没有机械连接,e-quattro四驱动系统能够准确控制前、后桥之间的动力分配和该桥之间的左、右车轮之间的动力驱动,实现不同工况下两电机动力在4个车轮之间的最佳分配。

另外,新车搭载了动态四轮转向技术,可以大幅提高车辆的敏捷性、转向精度和优异的方向稳定性。

在悬挂系统中,e-tron GT采用双臂式悬挂结构,包括连杆和副悬挂在内的大部分零件为铝合金制。 搭载的电动转向系统将更加准确地转向。 另外,主轴驱动装置可以使后轮最大逆向旋转2.8度,以时速50km/h左右的速度向同方向以约50km/h的速度旋转,进一步提高转向精度和车身稳定性。

电池部分,新车搭载93 kWh锂离子电池( 33个模块,每个模块12个软包电池),带来超过488km的纯电续航( WLTP ),都安装在地板下、前、后桥之间,极低。 配合新能源回收系统,双电机与电控液压集成制动系统完美融合,续航距离可提高30%。

另外,能量回收系统包括:使用变速旋钮调节回收力实现滑行能量回收,利用基于相机和毫米波雷达的预测效率辅助系统实现自动滑行回收,在电动机的动能回收减速和液压制动系统减速之间实现顺畅 仅用电机就可以回收0.3g的动能,不使用以往的液压制动器,适合90%以上的制动场景。

为了充电,音频e-tron GT标配了11kW的交流充电(后期可以升级为22kW ),还支持直流充电。 标准输出功率最大为270kW,充电5分钟即可满足100km的持续时间。 23分钟内电池的充电量可以从5%充电到80%。

(图/文/摄:熊睿锋)

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