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“北京”品牌的正式发布揭示了BAIC的三大雄心。

来源:河洛网    发布时间:2021-01-13     发布人:洛阳新闻网

在北京这个异常寒冷的秋天,北汽集团旗下新品牌北京的七个字母被投射到中国千年纪念碑空上,老爷车制造商正式打响了打破汽车市场“寒冬”的第一枪。

“北京”品牌的正式发布揭示了BAIC的三大雄心。

自2018年以来,中国汽车市场遭遇了近40年来最大的“寒流”。根据中国汽车协会的最新数据,2019年9月,中国汽车产量和销量分别为222.9万辆和227.1万辆,同比分别下降6.2%和5.2%。与去年相比,中国汽车产量和销量连续15个月下降。即便是销量一度翻番的新能源汽车,也连续3个月大幅下滑,其消费势头也处于不足状态。

目前,整个汽车行业已经从“增量游戏”进入了“股票游戏”时代。在行业触底调整的关键时期,汽车企业如何“御寒”已成为每个企业面临的难题,北汽集团也不例外。在汽车市场的“寒冬”下,10月15日,BAIC推出了全新的“北京”,展示了其三大雄心。

雄心一:整合品牌还是回归a股

早在一个月前,北汽集团内部人士向外界透露,BAIC新能源和北京汽车已经完成渠道整合和品牌升级,整合后的“北京”品牌即将完成。据悉,早在今年7月,BAIC的“萨博”品牌就已经正式停产,车型标志已经换成了“北京”,两个月后上市的EU7也换成了新标志。关于品牌重组,BAIC向公众解释,整合后的新品牌将定位于中高端。这些产品将涵盖燃油汽车和新能源汽车,同时促进新能源和智能网络的发展。整合BAIC自主品牌营销业务的核心目标是利用集团资源,整合北京汽车和BAIC新能源优势,加快自主品牌体系重塑,加快整体营销业务能力提升,进一步加强和拓展自主品牌乘用车业务。

(北京品牌第一概念车)

汽车行业高级分析师张志勇表示,随着燃油汽车进入残酷调整的淘汰阶段,也是新能源的2.0开发阶段,这种模式要求独立品牌汽车公司重新整合其系统。BAIC新能源和北京汽车属于北汽集团的自主部门,可以共享制造资源。因此,BAIC新能源和北京汽车的主要产品、品牌及相关R&D和生产资源正在清理和整合,北汽集团正在开始重组其大系统。

然而,在这个汽车市场的“寒冬”,整合品牌可能极其困难。近年来,BAIC自有品牌的传统汽车与新能源汽车形成了巨大的反差。前者经过多年的经营和投资后收效甚微,并处于退市边缘,而后者尽管销售额下降,仍保持着行业领先地位。在整合过程中,可能会有许多冲突因素。对此,BAIC新能源党委副书记兼发言人连庆丰曾表示,所涉及的各种调整仍在讨论中,一个完整而充分的计划要到一个全新的品牌推出后才会发布。

在业内许多人眼中,BAIC急于推出新品牌或准备重返a股。

此前,有媒体报道称,早在BAIC新能源独立上市之前,BAIC就计划整合其两家公司。BAIC新能源和北京汽车的整合主要是为BAIC全面回归a股上市做准备。据分析,只有在合并后,业绩更好的BAIC新能源才会对冲BAIC传统独立品牌的损失。只有当业绩为正时,本集团才能恢复a股。

根据最新财务报告,BAIC蓝谷2019年上半年实现净利润9524万元,同比增长9.7%。北京汽车上半年净利润为20.9亿元,同比下降25.9%。其中,北京品牌毛利为14.1亿元。BAIC传统独立品牌连续多年亏损,一再搁置BAIC重返a股的计划。早在2017年,北京汽车就宣布计划首次在上海证券交易所发行a股,并在股市上市,但自那以后就没有关于计划回归a股的消息。

目前,BAIC拥有三家上市公司,BAIC股份、BAIC蓝谷和BAIC福田,它们都涉足乘用车领域。BAIC合并两家上市公司并恢复a股上市可能并不容易。两家独立的上市公司需要付出巨大的时间和精力来充分整合,实现无缝融合。

雄心2:进入中高端市场

BAIC新品牌战略启动时,北汽集团党委书记兼董事长徐和谊表示:“北京品牌将成为世界级的中国汽车名片。这个品牌将从北京走向世界。”

BAIC将“北京”品牌转变为像领英(LinkedIn)和WEY这样的高端品牌的雄心,可能会在其首个上市车型北京EU7中显露出来。根据官方数据,这款纯电动汽车的行驶里程为451-550公里,有三个版本。补贴价格为159,900-175,900元。该车被定位为中级车,BAIC将把它推广到商务车和商务车。

“中高端定位”是BAIC为北京品牌划的起跑线。萨博原有品牌产品覆盖A0-A越野车和轿车市场,市场价格在55,800-149,800元之间。未来,北京品牌将突破15万-30万元的价格区间,与主流合资品牌直接对话。

在新闻发布会上,BAIC官员透露,北京品牌产品将涵盖燃料汽车和新能源汽车,其中新能源汽车产品线将扩大至仅由电气产品提供的插入式混合动力和油电混合动力。BAIC还将在未来五年投资200亿元开发两个高端平台,一个是为燃料汽车开发的油电混合平台BMFA平台,另一个是纯电动高端平台BE22平台。

此前,在2018年BAIC成立60周年之际,徐和谊首次向公众透露,BAIC将全面推进其“高科技”战略,推动产业、产品和产业链全面升级。而“高端”是指高端制造、高端产品和高端品牌,努力实现质量提升和品牌提升。

然而,与已经扎根于市场的克林和WEY等品牌相比,拖延已久的“北京”仍需消费者检验。

雄心3:加强营销系统

BAIC树立“北京”品牌的另一个雄心是加强营销体系建设,通过多渠道整合形成“重拳”趋势。

“北京”品牌正式推出前,BAIC的第一步是将BAIC新能源与北京汽车现有的两家营销公司整合,成立北汽集团营销业务委员会。BAIC营销委员会主任李一秀表示,新品牌将带来整合优势,从而构建新的组织结构。据悉,BAIC营销委员会将设立“7+0.5”业务中心,“7”是零售运营、大客户运营、客户运营、品牌运营、产品与业务创新、渠道运营和财务运营,“0.5”是协调中心,强调快速的市场响应能力,全面发展营销业务。

目前,在产品层面,BAIC有11种独立的石油和电力产品。这些产品的迭代将属于“北京”品牌。根据渠道分布,BAIC新能源和北京汽车两大经销商系统整合后,将形成700多个庞大的渠道系统,同时售后服务将共享650多个服务网络资源。这些产品和渠道将有利于新品牌加强营销体系,从而进一步推动销售。

根据最新销售数据,北京9月份销售了1009辆新能源汽车,同比下降13.42%,但1月至9月累计销售达98382辆,同比增长20.45%。从终端销量来看,BAIC新能源为“北京”品牌奠定了良好的市场基础。

未来,BAIC能否用“北京”品牌实现1+1 > 2的雄心壮志,要由市场来判断。

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