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经过这么长时间的运行,汽车市场的电子商务终于接近尾声。

来源:河洛网    发布时间:2021-05-04     发布人:洛阳新闻网

汽车售后市场的电子商务公司既是蓝海又是地狱。

经过这么长时间的运行,汽车市场的电子商务终于接近尾声。

2015年前后,大量企业家以创新的互联网方式进入后市场轨道。举几个例子,柏派的汽车维修、电动车清洗和我的维修熟悉吗?

他们中的一些人不是很出名,其他人当时也很出名,但是他们都有一个共同点,他们都倒下了,他们非常英勇。

经过长时间的运行,电子商务市场终于安定下来,形成了虎虎汽车拥有、汽车享受和车乐三大支柱的市场格局。

特别是,途虎饲养汽车。易观国际智库今年3月发布的“后汽车市场电子商务产业数字化升级”报告显示,截至2018年12月,途虎汽车月度活跃用户达472.2万,车乐州和车主分别为23.3万和20万,位居第二和第三。

途虎汽车与其竞争对手之间的距离足够大。Touhu的车获胜后比赛会结束吗?

涨潮和落潮,剩下的队员都是强壮的战士。

任何初创企业都是九死一生,更不用说汽车后市场的电子商务热了。即使有大量资本流入,该行业仍处于持续动荡之中。几乎每隔一段时间,都会有一群玩家出局,但与此同时,一群新玩家会带着梦想进入市场。

例如,博派汽车维修公司成立于2014年11月。虽然成立当月获得了1000万轮A轮融资,不久又获得了1800万美元的B轮融资,但在很短的时间内进入O2O汽车维修的前列,但其快速扩张并未形成正现金流,最终在2016年4月宣告破产。整个生命周期不到两年。

另一个案例来自维修部。2016年7月,它获得了一轮1亿元的预甲融资。次年11月,新老股东、银行和战略合作伙伴为其提供了2.6亿元的新一轮A+投资和信贷支持。当时,还宣布将有更多的保险公司和润滑油公司参与。尽管它在2016年有20,000个合作网点和100多万用户,我的维护仍然以一种可耻的方式“逃离”了网站。

此外,几乎所有的洗车场都有O2O,如E洗车场、fair easy洗车场和功夫洗车场,这些洗车场在几年前被“彻底消灭”。

算上这些玩家失败的原因,大部分可以分为痛点和痒点(洗车只能算作痒点,不仅仅是需要),太大的一步拉蛋(扩张太快,既没有考虑会计也没有考虑用户体验),只花钱不核算(产品设计只考虑规模和创新,不考虑成熟的盈利模式)等。

如今,仍活跃在市场中的汽车市场电子商务玩家可以说,每个人都经历了一场血战,每个人都是一名坚强的战士。

老虎跑出跑道时做了什么正确的事?

经过无数次资本测试和失误,不仅许多玩家退出了竞争,而且线上到线下都被认定没有在后汽车市场的电子商务中找到合适的位置,被整个行业抛弃。途虎现在养了一辆车,能在整个赛道上领先,除了吸取“战友”的经验教训和躲进坑里防雷之外,它还做了什么?智能相对论概括为三个方面。

1、用低价轮胎形成价格锚

几乎所有汽车售后市场的电子商务参与者都用低价产品做到了这一点,但只有途虎成功地提高了汽车销量。原因是什么?是蒂固为汽车选择了正确的类别,真正触及了用户的痛处。

起初,汽车售后市场的电子商务从洗车服务的方向出发,引入了1元洗车和门到门洗车等近乎免费且非常方便的服务。根据互联网的“高频和低频”操作思想,洗车可以被视为整个汽车售后市场的“高频需求”。然而,用户对洗车的需求并不迫切。如上所述,洗车服务(产品)只触及用户的痛处,而非痛处。最终结果是一大笔钱被烧掉,但是用户很难保留和转换。

Touhu选择的接入产品是轮胎。与洗车相比,更换轮胎的频率要低得多,但要求却更高。因此,当途虎汽车推出低价轮胎时,给用户留下的印象远比1元洗车甚至免费洗车深刻,从而在用户心目中形成了一个“价格锚”:途虎汽车的轮胎价格远低于市场水平,其他类别的价格不应过高。

在途虎的汽车维修策略中,低价轮胎是进口的“流动产品”。在形成一定规模后,“流程产品”演变并认可品牌,从而实现其他维护产品(服务)的转化。

2、对供应链有足够的控制,价格低但效率不低

作为汽车售后市场的电子商务平台,丰富完善的真正供应链系统必须是其最重要的核心竞争力之一。以前,很多玩家涉足这个领域,追求太大的规模,忽视供应链系统的建设和管理,导致更多的用户和更多的损失。

途虎在追踪供应链时并不停留在代理层面,而是直接与制造商建立合作关系,是一级经销商。

仍然以轮胎为例。早在2017年,途虎汽车公司就开始在网上推出品牌CC6轮胎,这也是知名轮胎首次在网上推出新产品。如果你对供应链和渠道分配有所了解,你就会知道它背后的一系列环节,如谈判、谈判、框架协议的签署、营销活动等。每个项目都需要大量的跷跷板交流。没有足够的话语权,你就无法协调各方关系,达成最终合作。

由于与制造商的直接合作以及所有中间环节的放弃,途虎汽车在供应链中的“活跃”空范围甚至更大。首先,它在价格上具有竞争力。其次,它大大提高了整个供应链的效率。即使低价轮胎被用作“流动型”产品,成本仍然可以控制。

3、标准化服务构筑护城河

作为一名车主,苦涩的4S店已经有很长一段时间没建了,但在混合车市场之后,“爱它也很难。”

电子商务平台最初是作为消除后汽车市场信息不对称的角色出现的,但服务标准的不一致,特别是在线到离线的不一致,并没有实质性地解决后汽车市场原有的问题。因此,在用户眼中,电子商务平台的可信度不足,轮胎更换、洗车美容等服务的技术含量不高。在电子商务平台上购买没有害处。但是,如果涉及到稍微更深层次的维护和修复,电子商务平台的所有者在做出选择时会犹豫不决,因此电子商务平台的粘性总是难以提高。

途虎的战略是建立标准化的评价体系,包括技术建设标准化、服务流程标准化、管理和运营标准化、离线监督和反馈流程。该系统有效解决了终端消费者与各种备件品牌之间的信息差距。同时,通过提高信息传输的可访问性和服务的透明度和标准化,提高了用户的自主选择和服务满意度。

原本打算解决这个问题,现在它实际上成了老虎养车的护城河。

赛点还没有出现,每个球员都有机会。

从目前的市场竞争格局来看,途虎已经从第二名和第三名的位置上退了下来。这是否意味着touhu可以轻松休息并成为最终的赢家?智能相对论认为这个问题的答案是否定的

首先,根据易观国际智库的数据,虽然touhu的每月活跃用户数量已经达到472.2万,这似乎是一个很高的数字,但touhu拥有的每月汽车数量与全国近2亿辆汽车相比,仍然远远没有达到“统治阶级”的地位,这也意味着市场仍然有相当大的空。

其次,虽然途虎已经在供应链中获得了很大的话语权,但它的两个主要竞争对手——车主和车乐国家——在供应链中也有明显的优势。从另一个角度来看,车主和车乐国家可以获得的供应链资源更具竞争力。

车湘佳是SAIC打造的汽车后市场中的连锁品牌。2017年1月,该公司从平安获得融资。途虎的汽车维修和供应链达成了合作关系。车湘佳可以被视为供应链的直接端。黎哲邦的演奏风格不同。它主要通过整合4S店铺和行业资源为用户提供服务。更直接地说,它以综合修理店的价格为用户提供服务。有了4S店的认可,乐彻邦比途虎更容易获得用户的信任。

第三,汽车后电子商务市场的B2C模式非常重视在线与离线的结合。在线表演和离线服务交付注定是一个沉重的模式,在资本和管理方面有很高的要求。虽然途虎拥有13,000家线下合作商店,但面对竞争压力,未来将继续扩张。在这个过程中,在实现正利润之前,不能说它赢得了这场战斗。

最后,目前汽车市场正在从传统的燃油汽车向新能源智能汽车转变。汽车维修的重点也将从原来的机械部件,如发动机、变速器和底盘,转向新能源传输系统和软件系统,如电池、电机和电气控制。这也对终端商店的机械技能和维修技术的升级提出了新的要求。市场的每一个变化对该行业来说都是一个新的机遇,这需要足够的警惕和应对。

[末端]

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