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王晓秋首秀是荣威平台:杨晓东海外体验突破品牌关口

来源:河洛网    发布时间:2021-07-19     发布人:洛阳新闻网

8月22日晚上17点多,身着浅蓝色衬衫和黑色长裤的王晓秋以熟悉的形象再次出现在汽车行业主流媒体面前,只是与以往每次准时采访不同。媒体会议比预定时间晚了整整一个小时。

王晓秋首秀是荣威平台:杨晓东海外体验突破品牌关口

这不是以前的样子了。王晓秋现在是SAIC总统。他不希望人们称他为“公司的头儿”,但他称自己为经理和执行者。与之前执掌独立品牌不同,现在他需要接管全球500强中39家最大国内公司的所有业务部门。

"我不能为许多会议请假。"在上海马当路的SAIC荣威智能广场短暂停留后,王晓秋的话匣子被从产品和技术中分离出来。

" SAIC自己的品牌仍然需要把产品放在主要位置."王晓秋说。然而,王晓秋晋升为总裁以及新SAIC乘用车执行团队的首次亮相也恰逢全新罗威RX5 MAX品酒会的选择。

这个独立品牌刚刚度过了它的生命周期。

" SAIC客车的感觉不能被抛弃。"王晓秋感觉概述。

王晓秋是SAIC·荣威的“鼻祖”。短暂离开荣威后,王晓秋于2014年7月重返SAIC,执掌客车。

今年7月,他被提升为SAIC总统。王晓秋已经连续五年执掌SAIC乘用车。SAIC两大品牌乘用车荣威和MG的销量从20万辆上升至70万辆。可以说,在700,000的规模上,SAIC的独立品牌不仅成为主流独立品牌,而且成功地跨越了生存壁垒。然而,受去年以来汽车市场寒流和汽车市场整体下滑的影响,SAIC乘用车也面临成长的阵痛。最需要打破的是品牌层面。

作为独立品牌的负责人,王晓秋有着非常强烈的忧患意识。在许多采访中,他强调独立品牌的窗口不会很长,独立品牌市场将在2019年左右面临洗牌。

要活得好,你必须先活着!

近年来,SAIC的独立品牌不得不在品牌中走十字路口。一是高风险,推出与合资企业直接竞争的产品,通过首次引入互联网汽车,引领整个汽车行业的互联网潮流。

同时,在SAIC主席洪辰提出的“新四个现代化”战略的指导下,SAIC客车也成为新四个现代化最重要的实践者。还有特斯拉发射目标荣威·马韦尔克斯的动力。

另一方面,在市场压力下,SAIC必须立足于其产品战略。为了抢占三线、四线城市,SAIC推出了荣威i5、i6等入门级产品,占领了低端市场,并以5万至6万元的低价扩张版图。

然而,很明显,入门级产品的引入将不可避免地影响荣威的早期定位。一旦品牌高度下降,就会陷入竞争的恶性循环。

"荣威的使命是保持市场份额。"王晓秋表示,在不利形势下,这是荣威将保持的底线,也是SAIC客车的一个硬性指标。

品牌的升级、市场份额的保持和成功汽车公司的盈利能力,都是SAIC独立品牌在早期通过“生存壁垒”后将面临的挑战,也是后续独立品牌发展的潜力。

品牌两条腿走路

"品牌向上是产品向上的关键."王晓秋以华为为例。华为的品牌满足了两大要求,一是产品,二是海外消费者,特别是欧洲消费者的认可,“墙外开花,墙内熏香”。

而SAIC自己的品牌也有这样的条件。

罗威RX5 MAX是SAIC乘用车将在6天内推出的新产品。作为最大版本,它不仅是罗威RX5的简单升级,而且是一个新的智能水平。

SAIC乘用车副总经理俞敬民表示:“荣威RX5 MAX开启的‘生态智能驾驶舱’配有12.3英寸2.5D四曲线大屏幕,以及高度智能的网络集成黑色技术,包括skysystem、汽车社交、BYOD多用户控制、智能推送、车载娱乐和情感助手,使智能联网汽车从互动升级到交流。”

尽管继荣威之后,智能互联网已经成为行业标准,作为创始人,SAIC乘用车将保持其优势。

与此同时,搭载“中国最强核心”发动机的SAIC RX5 MAX日前向36吨波音737发起了硬核挑战,将它一口气拖了40米。因此,SAIC RX5 MAX成为继大众途锐、保时捷卡宴、日产途易等合资和奢侈品牌车型之后,第一款成功完成驾驶大型飞机挑战的自有品牌车型。

海外市场是王晓秋的继任者,SAIC乘用车公司新任总经理兼技术中心主任杨晓东的强项。

自2014年起,公司迁至负责海外业务的SAIC国际业务部杨晓东,带领SAIC在海外市场频繁努力。

数据显示,2018年,SAIC将出口27.7万辆汽车,销往海外,同比增长62.5%。今年,SAIC的目标是达到35万辆汽车的销售目标。

SAIC的两大海外品牌名爵和大通在泰国、印度尼西亚和印度建立了三个海外汽车制造基地,在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳大利亚和新西兰建立了11个区域营销服务中心,在泰国、英国、印度尼西亚、智利、澳大利亚和新西兰建立了500多个海外营销服务网点,在中东建立了6个“万辆”海外销售市场。

资源整合、优势共享与高效运营

罗威RX5 MAX为SAIC乘用车高端细分市场开启了另一个新起点,未来将凭借罗威RX5抢占中高端SUV市场。

同时,王晓秋希望通过板块联动的业务整合,实现自身品牌的高效运营。

“我们自己的品牌必须花费最少的成本,协调整合,尤其是在不景气的时候,并且要有更高效的产出。”王晓秋说。

作为新总统,他有更多的责任和资源要分派。王晓秋说,今后SAIC的资源将合理调整和整合,统一分配,避免单独使用。例如,SAIC将通过技术管理委员会整合乘用车和商用车技术,实现优势资源共享。

这不仅适用于独立品牌,也适用于其五大汽车行业。事实上,SAIC的小排量发动机已经将其技术推广到SAIC通用汽车公司。

在海外市场,SAIC也在加快资源的联系和快速占用。MG和大同的产品通过产品和品牌的联动占领了当地市场。

SAIC乘用车公司利用集团在新四个现代化建设中的优势,成功地赢得了海外消费者的心。例如,12个欧洲城市将在今年9月通过新能源优势回到MG的故乡英国市场后收到订单。然而,印度市场对搭载智能互联网连接的明觉的需求已经超过28,000台。

尽管整个市场不景气,但杨晓东认为有压力去做任何事情。虽然国内外市场有不同的测试,但与国内市场相比,海外市场也存在很多风险,SAIC乘用车的机遇必须大于挑战。

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