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[武胜观察]变压吸附的目的在于电气化:保存落后的图像,减轻碳排放的惩罚压力

来源:河洛网    发布时间:2021-09-10     发布人:洛阳新闻网

[武胜观察]变压吸附的目的在于电气化:保存落后的图像,减轻碳排放的惩罚压力

文|李翔

来自武胜汽车报道

当地时间7月2日,PSA集团宣布,到2021年初将推出15款电动车型,到2025年实现核心车型100%电动覆盖。这是变压吸附集团10个月来第三次强调对电气化的承诺。然而,变压吸附在国内市场的销量已经下降了两位数,其在中国市场的月销量不到1万台。

根据PSA集团最近发布的计划,PSA集团将从今年年底开始正式启动电气化,同时声称未来每一款新产品都将提供插电式混合动力车型或纯电动车型。

据了解,变压吸附集团未来的电气化模式是基于电子化学机械抛光和电子电磁脉冲2。然而,这已经是变压吸附集团五年来在电气化战略发展方面辛勤工作的结果。业内人士认为,变压吸附电气化的实现仍处于“油改电”阶段,明显落后于其他欧洲汽车公司。

“说大话”成为公益广告的习惯

早在2016年5月,标致雪铁龙就宣布了未来电气化进程的新计划,称未来所有车型都将在自己的两个全球模块化生产平台(CMP模块化生产平台和EMP2模块化生产平台)上生产。通过以上两个模块化生产平台,标致雪铁龙集团可以在2019年后为其车型提供更广泛的选择空,包括内燃机选择、电气化配置和插电式混合动力车型。

事实上,化学机械抛光平台和EMP2平台分别针对小型、紧凑型和紧凑型以及中型汽车生产平台。据相关人士透露,在设计之初,这两个平台仅预留空用于插电式混合动力操作,这不是一个纯电动汽车平台。类似地,EMP2平台将在未来转变为e-EMP2平台,并应用于纯电动汽车。

对此,有观点认为,“PSA集团在其他汽车制造商推出电动汽车和插电式车型时,基本上采取了观望的态度。尤其是在欧洲市场,它明显落后于其他欧洲企业。这显然违背了变压吸附的“高效”价值观

值得注意的是,在此前宣布的全球战略计划中,PSA不仅称之为“电气化”,还将中国市场的本地化推向了战略层面。然而,对比日本、德国和美国在华汽车公司,PSA表现出“与我们无关”的态度,以“全球化而非本土化”的矛盾态度告终。

看看标致雪铁龙集团的早期产品,标致雪铁龙以前并没有对中国消费者一无所知,许多型号已经成为受欢迎的明星产品。然而,PSA集团随后的产品更新似乎与该行业的消费者需求背道而驰。尽管销售额像悬崖一样下降,但PSA的态度似乎并不是从产品和本地化的角度来考虑,而是将矛头指向其合作伙伴,“中国合资企业的决策机制慢得令人无法接受。”

这发生在2017年,当时欧宝的亏损难以停止。在PSA CEO唐唯实与欧宝CEO迈克尔·罗谢尔(Michael Rochelle)的月度沟通会上,他表示,“我们最近在欧洲市场的销售一直相对稳定,但从目前的销量来看,我们品牌的收入和支出将很难长期保持平衡,欧宝在被收购时会有很大的债务问题。”尽管PSA曾希望将欧宝品牌纳入集团的整体发展框架,但由于旧的EMP2平台,不可能快速扩大产能,合作生产也意味着需要巨额投资来改善旧平台。即使与东风联合开发了化学机械抛光平台,欧宝品牌的现状也无法改变。

在业界眼中,一度急于出击的汤唯变得更加“谨慎”,也使得PSA在一些领域的进展更加缓慢。

“大华”不可信。

吴胜汽车来到北京石景山标致雪铁龙4S店。在大展厅里,除了展示车之外,几乎没有顾客在看汽车,许多工作人员在工作时间都不活跃。

“对不起,目前C6只有一辆全国六排放汽车,是客户在五月份设定的。如果你需要的话,大约一个月后你就会到达商店。”

当试图进一步询问商店的存货时,销售人员很警觉,说不方便透露。此前,可获得的信息显示,北京没有6款雪铁龙车型。作为回应,销售人员还坦率地说,只有当国家的六个模型被组成时,它们才会被分发。

在与销售员的交谈中,他透露,许多客户已经因为六国的问题而放弃雪铁龙车型,但现在的事实是,就连六国的汽车在北京也只有少数经销商,就像其他一些车型仍在经销五国版本一样。

据相关总结,雪铁龙汽车中只有天一和C6能够达到国家六大排放标准。据数据显示,标致+雪铁龙在2019年5月的销量没有超过1万辆,只有8698辆,比2018年5月的26167辆下降了66%。因此,业内有声音说雪铁龙的行动太慢,甚至说他觉得自己是闭门造车。

同样,6月份标致集团在国内市场的销量下降了11%,标致品牌下降了15%,欧宝下降了16%,雪铁龙下降了6.3%。据专家称,这是PSA如果不能交货和延迟交货必须承担的后果。

与此同时,他指出,跨国汽车公司标致雪铁龙在中国市场落后5个月,今年年初,合资品牌可能会陆续达到6项排放标准。值得担心的是,他们在新领域的言论对于传统电力领域的公司来说是否可信。

电气化仍然是“口号”

标致雪铁龙集团低排放汽车部门负责人亚历山大·雷吉纳德(AlexandreGuignard)近日表示,标致雪铁龙电气化产品将首次与中国消费者见面,标致雪铁龙e-2008将于11月在广州车展上亮相。

不得不说,PSA集团尤其在纯电动汽车方面落后。尽管有声音倾向于将这种滞后与“审慎”相提并论,但事实上,更多的观点更倾向于作为战略进步基础的技术储备。

此外,标致雪铁龙在2017年宣布了减排计划,称到2020年将减排至每公里95克。然而,距离欧盟严格的新排放法规实施还不到六个月,新汽车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。欧洲汽车工业面临着约340亿欧元(390亿美元)的罚款。对于PSA来说,时间已经不多了,之前该公司对碳排放罚款超过10亿欧元。PSA需要做些事情来减轻罚款的压力。

一些分析师表示,PSA对电气化战略的第三个强调更像是一句“口号”。最终目标是通过这样的“口号”来恢复资本市场和消费者市场对PSA集团的信心。然而,“全球化而非本土化”的信心在中国是不可行的。

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