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垂死的斗争仍在结束。华泰会去哪里?

来源:河洛网    发布时间:2021-10-12     发布人:洛阳新闻网

无论从华泰汽车有限公司董事长张秀根在2018年以138亿元的价值位列福布斯中国富豪榜第137位的事实,还是从华泰汽车有限公司在当前新能源风口拥有新能源乘用车和新能源商用车两大生产资质的机会来看,华泰汽车有限公司似乎并不是一家走在最后道路上的汽车制造商。然而,当拖欠工资、停产和虚假销售的事实不断被揭露时,华泰粉饰的泡沫经济背后的一系列债务、损失和金融惩罚表明,见证中国汽车市场增长的品牌已经走到了死亡的边缘。

垂死的斗争仍在结束。华泰会去哪里?

生产停滞和销售欺诈

近日,据相关媒体报道,华泰汽车在天津、荣成和鄂尔多斯的三个生产基地均已停产。作为华泰的第一个生产基地,荣成在山东的工厂已经关闭了3年。自2018年下半年以来,天津华泰生产基地也一直处于“半停产”状态。鄂尔多斯生产基地作为华泰西部的战略生产基地,自2018年6月以来也已完全关闭。也就是说,从去年开始,华泰的三大生产基地开始陆续停产。与此同时,据华泰内部人士透露,华泰汽车位于江苏省江阴的华欧变速器生产基地自2014年建成以来从未投入生产,设备于2015年进入市场。

然而令人费解的是,在整体生产停滞的状态下,华泰汽车2018年在天津生产基地生产的圣达菲电动车的公开数据是16000多辆。然而,根据工业和信息化部发布的《2018年国内冲车企业平均油耗和新能源汽车点公告》,华泰汽车2018年的产量仅为2148辆。天津和鄂尔多斯生产基地没有出现在公开名单上,这意味着天津和鄂尔多斯生产基地在2018年可能不会生产和销售,华泰汽车公司可能伪造了销售数据。

事实上,早在2011年,华泰汽车就因制造虚假销售数据和严重销售欺诈而被中国汽车协会除名。据了解,2011年,中国汽车协会指示华泰汽车销售为0。在销量注水的影响下,华泰汽车的实际销量也不理想。自2012年以来,华泰汽车的年销量一直徘徊在数万辆左右,其中2013年的销量仅为28800辆。到2017年,华泰的汽车销售开始显示出复苏的迹象。数据显示,华泰汽车2017年销量为132,600辆,同比增长81.64%,2018年销量为120,700辆,同比下降9.0%。然而,根据国内交通保险数据调查,华泰在2017年和2018年投保的国内车辆数量分别仅为16,464辆和2,876辆。也就是说,华泰的汽车销售中存在大量水分,企业2017年和2018年报告的数据仍有疑问。

花钱相当于“新生力量”

面对三大生产基地生产线的停滞,华泰的汽车性能也面临彻底崩溃。根据华泰汽车2018年度财务报告,华泰汽车2018年营业收入为181.8亿元,同比增长1.8%。母公司净利润为-16亿元,下降243.24%。对此,华泰汽车表示,这主要是由于该公司2018年收购上市公司曙光股份造成商誉减值,此次收购耗资31亿元。在如此巨大的投入产出损失空下,2019年华泰汽车金融有限公司还因董事、高级管理人员不具备任职资格、没有实际简历、存货融资贷款“三查”不履行职责两项违法行为被天津银监局罚款100万元。

与此同时,据相关媒体报道,并经内部员工证实,华泰汽车存在拖欠基层员工和中层管理人员数月工资的问题。据统计,目前拖欠工资已达700万元。欠薪事件的直接后果是华泰汽车公司的员工流失。据了解,由于华泰无力支付月基本工资,三大生产基地现有员工已经不足100人。此外,根据5月31日曙光股份的披露,由于申请财产保护,目前华泰汽车持有的曙光股份1.34亿股全部被冻结。因此,由于资金链问题,华泰的产品研发也处于停滞状态。据了解,华泰目前只有四种传统型号在出售。

然而,面对业绩的急剧下滑和金融债务的金融危机,华泰汽车有限公司董事长张秀根以138亿元的价值被列入中国富豪榜。这是因为2016年至2019年,华泰汽车共质押股权4次,质押股权20.16亿元,动产抵押4次,有担保债权23亿元,现金43.16亿元。此外,2008年华泰汽车还将其在鄂尔多斯的一项煤炭开采权转卖,套汇7亿元。值得一提的是,华泰汽车鄂尔多斯工厂的底价上涨了八倍,这意味着煤矿和土地的收益是华泰汽车鄂尔多斯工厂的主要收入来源,而不是汽车。

高风险下的“温水煮青蛙”

至于华泰汽车(Huatai Motor),由于负面事件频繁发生,现在处于围攻状态。据“旁观者清”调查数据显示,目前华泰汽车有8000多条风险提示,包括因未能按时出行而被法院强制为中小企业、因劳动争议而被起诉、受到行政处罚以及被最高人民法院公布为不诚实公司。面对多年交织在一起的弊端,华泰汽车也意识到边缘化的风险。

新能源是华泰瞄准的转折点。据悉,2016年,华泰电机执行董事张洪亮(张秀根之子)表示,华泰电机将在“十三五”期间推出14种新能源车型,包括纯电动、插电式混合动力和天然气三种动力类型。2018年9月28日,华泰汽车与曙光有限公司正式完成股权交付仪式,这意味着华泰汽车拥有两大生产资质:新能源乘用车和新能源商用车。华泰汽车将更有可能在“双积分”政策下引领新能源汽车。同时,张秀根此前表示,华泰汽车将于2019年推出四轮驱动电动物流车,并使用宁德时代的电池。然而,到目前为止,华泰汽车旗下只有两款新能源车型上市销售,计划中的新能源产品也没有取得任何进展。

与此同时,为了增加华泰新能源汽车的份额,华泰汽车特别开发的郭瑄瑄旅行社也淡出了市场。据悉,平台上使用的车辆是华泰新能源XEV 270,旨在推广华泰新能源汽车,旨在标记滴滴。然而,在2017年诞生不到一年后,郭瑄瑄旅行社就从市场上消失了。同时,据了解,华泰天津生产厂已暂停数千辆华泰新能源汽车。

对于华泰汽车来说,新能源现在已经进入市场领先阶段,国家补贴已经回落的既定事实无疑对以新能源为契机的华泰产生了巨大影响。此外,在一系列负面事件的影响下,华泰“温水煮青蛙”的解决方案也加深了华泰边缘的危机。随着2019年汽车市场低迷带来的环境压力加剧,华泰汽车可能面临更大的挑战。

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