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15.98万开始面向汽车的新型EUNIQ 6上市

来源:河洛网    发布时间:2021-05-04     发布人:洛阳新闻网

[新车上市] 2021年5月3日晚,2021号上汽MAXUS EUNIQ 6(参数|询价) )以下均简称EUNIQ 6) )在上海正式上市。 此次推出的8个配置版本涵盖插电式和纯电动两种动力形式,补贴后售价区间为15.98-20.28万元。 目前,汽车制造商为纯电动汽车整车提供三电终身保修、混合动力汽车三电质量保障重视、上汽斑马智行互联系统终身基础流量、智能交流充电站、5000元的换旧件和12期免费或24期低息补贴等6种礼包 具体车型及其对应价格见下表。

15.98万开始面向汽车的新型EUNIQ 6上市

2021号上汽MAXUS EUNIQ 6指导售价车型售价(万元) 1.3T PLUG IN LITE音乐享受版15.981.3T PLUG IN LITE+智享版16.981.3T PLUG IN MATE潮享版16.981.3T PLUG IN MATE潮享版

●新车介绍:

上汽MAXUS EUNIQ 6于2020年正式发售,此次发售的车型为年度更新换代版,造型上没有太大变化。 EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA智能扩展性中型车平台制作,外观与燃油版上汽大通MAXUS D60有很多相似之处。 但是,作为新能源模型,在外观细节上EUNIQ 6和D60还是有一定差异的。 例如,插入混合动力车型的EUNIQ 6后,车身的左后侧增加了低速充电连接器,纯电动车型中取消了前格栅,封闭式头也是许多电动汽车的主要特征。

《2020EUNIQ6Extra510 (纯电子版)》

“2020种e uniq61.3t插件式混合版”

车身的尺寸和旧型号差不多。 传统的SUV形状看起来非常壮实。 EUNIQ 6和D60侧面最明显的特征是车顶承载体在d柱与镀铬窗口线相连,具有更好的视觉效果。 尾部的形状和以前没什么变化,贯通式尾灯很引人注目。 向外侧突出的光带式结构看起来也很有质感。

在内部装饰的布局上,无论是混合版还是纯版都采用了相同的设计。 12.3英寸的全液晶仪表、平视显示器、14英寸的立式显示器大大提高了整车的科技感。 在材料方面,座舱内多个部位采用皮质覆盖的内饰,由缝合加工和阿尔坎塔拉面料的片材组合而成。 14英寸中控显示屏采用触摸设计,内置斑马智能线互联系统,可以打开/关闭语音控制空音调、音乐、导航、天窗,还可以打开/关闭语音辅助

EUNIQ 6全系统5个版本,乘车空间宽,后备厢储物空间宽有规律,能够满足用户日常出行和偶尔装运大体积物品的需求。 在动力方面,EUNIQ 6 PLUG IN机型搭载了由上汽通用1.3T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,发动机最大输出功率为163PS(120kw ),电机最大输出功率为82PS ) 60kw )。 纯电动续航距离62公里。

EUNIQ 6搭载最大输出功率130kw(177PS )的电机,峰值转矩为310牛米,而动力电池是宁德时代提供的三元锂电池,电池容量为70kWh,拥有最新一代的电池加热管理系统和电池管理系统,支持快速充电模式,NEQ

●试乘后回顾:

我的同事王晓辰以前试乘了上汽MAXUS EUNIQ 6插件混合模式,以下段落是从他的试乘文章《满电出行更放心试乘上汽MAXUS EUNIQ 6》中摘录的。 EUNIQ 6 PLUG IN基于上汽MAXUS MERA平台构建,该平台可提供纯电、混动、燃料和燃料电池四大动力总成平台,轿车、SUV、MPV以及旅行车等多种车型, 目前,上汽MAXUS G50、D60、EUNIQ 5、EUNIQ 6均来自MERA平台。

电力充足的时候,无论是起步中还是行驶中,只要不深入油门,发动机几乎都会悄悄地“隐藏”。 此时,它就像是纯粹的电动的SUV,具有可以有效提高燃油经济性,同时提高车室内的静谧性的优点。 如果有超车动作,或者需要动力的情况下,发动机会像“醒了”一样迅速介入,随着发动机的轰鸣,动力也会来得相当快。 电池充满电时,续航距离可达到62公里。 如果每天的通勤距离不是很远,或者路况比较顺畅,使用纯电可以充分满足一天的使用需求。

如果想要自主选择权,EUNIQ 6也为驾驶员提供了定制模式。 该模式可以分别调节混合和能量回收的水平。 环境保护可以看作是“最节约”的模式,油门更懒,车辆动力不慢。 到达目的地后,你可能会注意到电池的电量反而有所增加。 相反,动力模式为“最快”模式,油门响应积极,通过发动机和电动机的协作加速。 偶尔你可以喜欢,但是如果你有热情的话,电池的电量就无法忍受你这样的“造作”。

低功率时,1.3T发动机回到“根本”,在加速感觉上远远不如满充电状态。 此时的EUNIQ 6与1.3T的上汽MAXUS D60没有本质区别。 在加速的同时,发动机的噪音也从前方一起传来,驾驶时的声音也不太好。 AMT变速器升降速度慢,减速时也有明显的突进和顿挫,体验感差。 条件好的话,尽量充满电再上路吧。 加速和行驶的质感更好。

悬架的调整以舒适性为中心,在低速和非连续地摇晃路面时,悬架和座椅可以过滤大部分的振动。 但是,如果碰到坏路面或连续颠簸的路面,悬架的整体感比较一般,开车时感觉有点松动。 方向盘的指向性、力度没什么问题,但旋转时的衰减感不是很平滑,有点涩。

●新车的背景:

2019年9月,上汽MAXUS在MAXUS NEV DAY上发布了“全部技术路线”、“全部平台”全系列)、“全部市场”的新能源战略路线图。 未来五年内计划推出20辆以上新能源车的“全技术路线”,是指汽车制造商MAXUS坚持纯电动、混合动力、燃料电池三条路线并行发展,满足用户多场景、多种车的需求。 EUNIQ 6作为插件/纯SUV模式,不仅可以涵盖众多限制城市用户的需求,还可以享受购置税免号(部分地区)的政策,同时依靠SUV的车身形式帮助用户尽可能多的满足移动需求。

●竞争对手:

上汽MAXUS EUNIQ 6上市后,面临的同水平竞争对手有比亚迪唐新能源和WEY VV7新能源,其中比亚迪唐提供1.5T插件混合、2.0T插件混合纯电动三大动力组合,提供给用户。 但是,EUNIQ 6的价格与这两个竞争产品相比有一定的优势,如果在渠道和售后服务方面多下功夫,其潜力就足够了。

“唐新能源2021机型MD-i 112KM公里”

“WEY VV7新能源2020机型PHEV 2.0T旗舰型”

●全文总结:

新能源市场的发展速度超乎想象,现在几乎所有的汽车品牌都加入进来了,并开始对今后几年到十几年制定详细的计划。 上汽大通MAXUS在新能源领域的布局已于2019年确定,目前在MPV、SUV和轻客领域有自己的主要产品。 但是,对于在市场上长期战斗的对手们,到底在市场上能获得怎样的表现呢? 一起享受吧。 (文/朱力神) )。

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