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中外电池企业一定要为全球化而战吗?

来源:河洛网    发布时间:2020-10-18     发布人:洛阳新闻网

[行业]“欧洲新能源汽车销量超过中国,今年已经是铁定的事实。 》不久前,宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾冀群发表这句话,引起了业界的高度重视,并就中外新能源汽车产业的高竞争,在这里拉开了帷幕。

中外电池企业一定要为全球化而战吗?

进入2020年,世界新能源汽车和动力电池产业都进入了新的转折点。 中国的《新能源汽车产业发展计划》已经编制,新能源汽车产业的外商投资全面开放,动力电池“白名单”全面取消。 欧洲、北美等世界主流汽车市场纷纷增加新能源汽车产业……在各国高度重视、市场竞争全面开放、技术创新层出不穷的新阶段,中外新能源和动力电池产业之间必然有一战吗? 10月16日,“第五届动力电池应用国际峰会( CBIS2020 )以及第一届中国新能源新材料(宁德)峰会”在福建宁德举行,我们可能会在这里找到答案。

◆欧洲新能源汽车超过中国是事实吗?

《宁德时代新能源科技股份有限公司理事长曾毓群》

“今年中国的电动汽车销量将超过欧洲,我们很痛苦。 》曾钰群曾经宣布,今年上半年中欧新能源汽车产销“一进一退”。 外国媒体也报道,今年6个月前,欧洲市场电动汽车同比增长57%,销售了41.4万辆,时隔5年超过了中国市场的销售额。

欧洲新能源车的销量到9月为止仍在持续增长。 最新数据显示,欧洲主要8个国家的新能源汽车销售了13.8万辆,创造了历史记录。 根据业内分析,欧洲新能源汽车市场份额预计将增加一倍,销售台数可能超过100万辆。

根据中国化学物理电源行业协会动力电池应用分会标准化工作组研究部主任的频率分析,受疫情影响,中国新能源汽车1-5月同比下跌,6月开始回升,7、8月恢复到以往增速。 但是,中国新能源汽车市场的世界份额下降,“2017-2019年中国市场的销售额在世界上几乎超过了50%,今年1-8月仅占37%。 ”。

频率认为,除了碳排放等政策起到主要推动作用外,欧洲消费者对新能源汽车的接受度还在持续上升。 另外,欧洲政府对新能源汽车的补贴力度也非常大。 “欧洲每辆车的补贴是7000欧元,而中国新能源车现在只有1万元以上的补贴。 两者的差距还很大。 频率说。

欧盟还提出了7500亿欧元的欧洲复兴计划,重点培育低碳经济,以德国、法国为代表的欧洲各国大幅提高新能源汽车购买补贴。 曾钰群预测,2020年欧洲电动汽车销量将超过中国,中国世界第一的电动汽车市场今年将被欧洲夺走。 他呼吁:“我们决不能起得那么早,聚得很晚。”

◆中国动力电池产业的集中度进一步提高

反观中国新能源汽车市场,面临着内部竞争加剧、外部势力渗透加深的态势。 这种市场状况在动力电池领域表现得特别明显。

“受疫情影响,今年1~9月中国市场新能源汽车动力电池安装台数为34.2GWh,同比减少18.9%。 》中国化学物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示,今年第三季度中国市场动力电池装机量企业中,32家企业各自总装机量小于10MWh。

《中国化学物理电源行业协会秘书长刘彦龙》

“2019年1~9月,中国新能源汽车上有搭载机的电池企业有67家,但到了今年,已经有11家企业没有搭载机。 ”刘彦龙这样说。

值得一提的是,我国动力电池企业的市场集中度越来越高。 根据动力电池应用分会的数据,2020年1-9月,中国前10家动力电池企业的总设备量总体份额占91.71%,而去年同期为88.01%,中国动力电池产业的市场集中度进一步提高。

去年6月,中国的动力电池“白名单”被废除,中国的动力电池市场正式向外资开放。 国内是宁德时代、比亚迪、国轩高科等具有代表性的电池企业,正式面临外资电池企业进入中国的挑战。 工信部于2019年末发布了《新能源汽车推广应用推荐车目录( 2019年第11届)》,配备外资电池的新能源汽车首次在中国获得补助金。

刘彦龙指出外资电池生产企业参加了在中国市场的竞争。 “去年1~9月,LG化学、松下电池等外资企业在中国动力电池市场的份额为0.35%,而今年1~9月,LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额达到了15%,市场竞争更加激烈。

《第五届动力电池应用国际峰会现场》

◆动力电池企业有机会出去

面对内部激烈的竞争环境,必须面对外资企业的“入侵”。 我国动力电池企业还有机会吗? 专家们一致认为,“走出去”是解决危机、赢得新人生的重要途径。

各大企业也已看到广阔的机会,积极出击,积极参与全球市场竞争:特斯拉与宁德时代签订合作协定,亿纬锂获得宝马定点,大众入股国轩高科,戴姆勒入股美孚技术,自在一二三获得大众订单

中国动力电池企业“走出去”的动力在相当大的市场空之间。 频率预测世界新能源汽车市场,到2025年世界新能源汽车销量将超过1500万辆,到2030年有可能达到3000万辆。 2025年全球动力电池车用电池将达到975GWh,2030年可达到2100GWh的需求。

商务部对外贸易发展事务局局长吴政平表示,动力电池产业链企业应该提高“走出去”的竞争力,中国的动力电池产业已经登上世界第一梯队,有些企业在电池技术和市场占有率方面居世界领先地位,这是中国的电气自身

欧盟驻华代表团公使衔参赞马君泽明确表示,在动力电池领域,中国比亚迪公司已经进入欧洲市场。 “欧洲市民也很高兴能买到中国公司生产的新能源汽车。 ”马君泽说。

吴政平认为,近几年中国开始积极向海外部署一些产业链企业,但与中国巨大的产业链总量相比,“走出去”的幅度和深度还不够。 特别是动力电池生产企业,海外安装机量在总出货量中所占的比例很低。

现在很多国家正在加快电动汽车产业的布局,这也对中国企业提出了更高的要求,各大企业具备更明显的产业、技术、产品等优势,在市场、技术、资本、品牌等领域全面参与全球化运营

◆编辑总结:

欧洲新能源汽车的产销量超过中国是一个值得深思的问题。 这表明中国在新能源汽车产业中的先发优势正在逐渐缩小,这使中国新能源汽车产业觉醒,我们必须进一步努力,加强自身的优势。 我们也没必要太担心。 从第三季度开始,我国新能源汽车市场明显回暖。 国务院常务会议审议了《新能源汽车产业发展计划( 2021-2035 )》,进一步明确了产业发展目标和保障措施。 这是未来15年引领产业发展的重要纲领。

相反,欧洲新能源汽车产业发展迅速,也是中国企业的机遇。 欧洲动力电池产业的基础相对薄弱,需要更多中国优秀的动力电池产业链企业参加。 不久前,亿纬锂能源、蜂巢能源等企业获得了欧洲国际企业的购买定点,证明了中国企业“走出去”的机会。 (文/李争光)

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