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积木的最高境界:新一代快速腾底盘分析

来源:河洛网    发布时间:2019-12-03     发布人:洛阳新闻网

[科技频道]今年年初,新一代射手座终于迎来了。升级使用MQB平台后,轴距加长,综合实力大大提高。当其海外对应物捷达(不是国产捷达)去年首次亮相时,我们得知它加入MQB家族后,后悬架从多连杆结构改为扭力梁非独立悬架结构,这着实让我们汗颜。现在,新一代国产SUTEN正在到来。之前的猜测是,它将使用低位移扭力梁和高位移多连杆后悬架,如高尔夫球,这也是事实。一汽大众知道中国消费者想要什么,并保持了多环节独立悬架。当我们举起新一代SUTEN时,我们发现不仅加长它很有趣。

积木的最高境界:新一代快速腾底盘分析

全新一代速腾底盘一览无余

日本模块化设计的第一人,吉野,曾经提到模块化设计的最终目标是使用玩具积木,并将几个积木组合成各种组合。在未来十年的汽车发展中,正是朝着这个方向发展。有些人说模块化堆积的产品已经失去了原有的味道,即使他们没有看到模块化的优点。从最近的丰田TNGA架构到大众平台模块化战略,我们总是惊喜不断。

上一代射手座/海外捷达建立在PQ35平台上。PQ35平台在研发之初没有将扭力梁的非独立后悬架纳入系统。早期国产射手座使用的扭力梁实际上是一种创新的扭力梁结构,这种不成熟的结构很快就被抛弃了。直到大众MQB的水平空诞生,PQ25、PQ35和PQ46等平台才得以集成。只有那时,它们才有两种后悬架形式和两种驱动形式(水平前驱动和水平四轮驱动)。组合形式更加灵活多变。因此,诞生在MQB平台上的北美捷达具有扭力梁非独立悬架结构。由于地区要求的变化,来到中国的射手座可以使用一种结构和多连杆独立悬架,与上一代相比几乎没有变化。

可以说,MQB平台的确是一个模块化平台,它结合了过去不同水平的公众平台的优势,从而提升了新一代射手座,从轻质铝材的使用到保护措施的改进。

前悬架解析

新一代人马座前悬架采用麦弗逊式独立悬架。前悬架的结构变化不大,材料选择与上一代基本相同。由于MQB平台的使用,前悬架的结构细节与许多具有相同平台的车型相似,甚至有许多部件可以与SUV车型共享。例如,仅从图片上看,下摆臂几乎与听起来像T-ROC的歌曲相同。当然,不排除难点会有所不同。

MQB模块化底盘的特点是将使用大量超高强度热成型型钢,使得看起来更薄更轻但实际上满足结构强度要求的钢部件可以用于底盘和车身部件,以达到轻量化设计的目的。如果你仔细观察,还是可以分辨出使用MQB后新一代射手座前悬架下摆臂的变化,硬点位置的变化也使得下摆臂的结构发生变化。

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